工廠(chǎng)布局規劃是一個(gè)系統性的工程，通過(guò)合理的布局和巧妙的規劃來(lái)改善車(chē)間作業(yè)環(huán)境、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，可以是改變員工的思維模式，更是企業(yè)推動(dòng)TPS（精益生產(chǎn)）等系統項目的基礎之一。進(jìn)行工廠(chǎng)布局和規劃主要希望達到七個(gè)零目標分別是虧損為零、不良為零、浪費為零、故障為零、切換產(chǎn)品時(shí)間為零、事故為零、投訴為零。通過(guò)這些目標的實(shí)現，達到外部顧客滿(mǎn)意，內部員工滿(mǎn)意，從而實(shí)現企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展。

企業(yè)為了生存，贏(yíng)得市場(chǎng)，車(chē)間規劃不僅要求制造出一流的產(chǎn)品，還需要考慮產(chǎn)品的制造成本、設備的使用效率，合理選擇加工設備，優(yōu)化設備布局，高效組織并協(xié)調各生產(chǎn)要素，也是降低產(chǎn)品的制造成本、提高生產(chǎn)效率的基礎。下面是作者根據線(xiàn)束新廠(chǎng)房規劃的經(jīng)驗，來(lái)跟各位探討線(xiàn)束行業(yè)的車(chē)間布局。

車(chē)間設計的基本原則

一個(gè)工廠(chǎng)車(chē)間的設計，涉及的層面非常廣泛，因此在規劃過(guò)程中應結合當前利益與長(cháng)遠利益，研究工序之間、車(chē)間之間以及工廠(chǎng)整體的設備、工作臺、原材料、成品倉庫等配置的合理性，以達到整個(gè)生產(chǎn)系統的人流與物流暢通化、搬運最優(yōu)化、流程最優(yōu)化、效率最大化的目標。簡(jiǎn)單地說(shuō)布局就是對設備、工作臺、物料、工裝、半成品、水、電、氣等的綜合配置。

（1）在車(chē)間規劃時(shí)，對總體布局及規劃要有十分清楚的認識，明確設備、工藝、生產(chǎn)計劃的關(guān)系，設備布置須保證工藝流程的合理運行；並兼顧物流關(guān)系的合理配置，組織好物流、人流、信息流，將各工序的人、機、料、法四要素有校結合起來(lái)并保持充分的平衡；確保物料運行暢通無(wú)阻并且距離最短，避免交叉往返，減少物料搬運的次數。

（2）充分考慮車(chē)間重構的可能性，在滿(mǎn)足現階段生產(chǎn)的前提下，使車(chē)間具有隨著(zhù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而快速響應的能力，為以后的發(fā)展預空間。盡可能做到適應變化、隨機應變，面對工序的增減、產(chǎn)能的增減能夠靈活對應。在規劃時(shí)將水、電、氣與作業(yè)臺分離、不要連成一體，設備盡量不要落地生根而采用方便移動(dòng)的裝置，並充分利用立體空間原則，盡可能擺放多的工裝設備物料。

（3）對物料儲存要求生產(chǎn)計劃預測準確，努力減少庫存，加速庫存周轉。通過(guò)物流節拍與生產(chǎn)節拍相互協(xié)調配合，平衡生產(chǎn)力和物流，使在制品的庫存極小化?？衫孟冗M(jìn)先出貨架供給物料可節省人力和物料的配送效率,提高工作效率,提高單位產(chǎn)出。搭配以電子標簽,實(shí)現貨物的信息化管理,減少庫存浪費及搬運浪費。

（4）在進(jìn)行車(chē)間的布局、設備的布置時(shí)要嚴格遵照“安全第一”的原則，必須保證工人的操作安全，提供方便、舒適、安全的生產(chǎn)環(huán)境。物料的移動(dòng)、旋轉動(dòng)作等可能會(huì )產(chǎn)生安全事故，抬升、卸下貨物動(dòng)作等也可能會(huì )產(chǎn)生安全事故。應盡可能滿(mǎn)足工作現場(chǎng)的采光、照明、衛生、取暖、通風(fēng)等要求。

（5）對各過(guò)程塊的信息進(jìn)行整理并利用網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化，動(dòng)態(tài)仿真分析等新方法進(jìn)行分析，來(lái)獲取有效的特征信息來(lái)支持新的布局結構，新的布局結構之間的對比和調整都是依據具體的信息來(lái)提供決策的依據，辯別生產(chǎn)過(guò)程中外部信息和內部信息,并通過(guò)信息的梳理和結構化,作為精益布局實(shí)施的依據。

線(xiàn)束加工的主要工序有下線(xiàn)、中間過(guò)程、預裝、總裝等，在規劃時(shí)需要充分布局考慮降低七大浪費（搬運浪費，不良品浪費，動(dòng)作浪費，加工浪費、庫存浪費、制作過(guò)早（過(guò)多）浪費）。同時(shí)考慮5S和精益生產(chǎn)的應用。

對于下線(xiàn)和中間過(guò)程我們簡(jiǎn)稱(chēng)為前工程，我們采用工藝式布置，根據工藝（如下線(xiàn)/手工壓接/熱縮）的性質(zhì)設置單元，把執行同一功能的設施和人員組合在同一單元，安排在同一區域生產(chǎn)。便于待加工件（如原材料導線(xiàn)/端子/半成品導線(xiàn)/熱縮管/號碼管等）的分類(lèi)集中存放，加工過(guò)程中可減少等待時(shí)間，加工機動(dòng)性比較強。

在進(jìn)行排序的時(shí)候出現兩種不同的情況：第一種情況是產(chǎn)品可以直接全自動(dòng)壓接，下線(xiàn)完成之后就是成品，有的產(chǎn)品只能一端自動(dòng)壓接，一端需要手工壓接或焊接。在規劃過(guò)程中減少行走浪費，將手工工位和下線(xiàn)工位緊鄰，組成下線(xiàn)工位、手工工位、半成品暫放區域成等邊三角形的布局，減少由于有些工序取消帶來(lái)的行走浪費。

第二種情況是產(chǎn)品焊接之后需要熱縮或是包膠帶，出現了工序分離的情況。需要結合后續工序以及不同工序（如包膠和熱縮）的使用頻率，考慮工序的所處的場(chǎng)地來(lái)分析，對于工序分離的情況，建議采用菱形的結構，不僅可以減少物料搬運浪費，更能最大程度上減少走動(dòng)浪費并保證工序的流暢性。當出現不同工序使用相同物料（如模具）的情況，對于這種物料和不同工序的擺放盡量按照等邊三角形結構進(jìn)行擺放。

工藝式布局的優(yōu)點(diǎn)：有利于工藝管理，設備利用率高，對模具品種變換的適應性強。

產(chǎn)品多為單件小批量，不確定性較大，工序的聯(lián)接性不高，因此我們選擇同類(lèi)型的加工設備相對集中布置的方案。

基于對生產(chǎn)運作過(guò)程效率的考慮進(jìn)行產(chǎn)品式布置，僅可能將生產(chǎn)相關(guān)機器及檢測儀器依工序順序安排，形成一字流水線(xiàn)的生產(chǎn)方式，適用于小線(xiàn)束生產(chǎn)。在生產(chǎn)單位內完成對同一產(chǎn)品的所有加工，封閉運作?？稍诹魉€(xiàn)兩邊設置線(xiàn)邊倉，作為生產(chǎn)線(xiàn)的通用性、常用性物料存放地點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：加工路線(xiàn)短，節約運輸資源；產(chǎn)品等待時(shí)間減少，生產(chǎn)運作周期短。缺點(diǎn)是：不利于工藝管理，生產(chǎn)靈活性差，疲勞強度大。

隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展和降本增效的要求不斷提高，我們采用混合式布局，這種布局融合了工藝式布置和產(chǎn)品式布置的優(yōu)點(diǎn)，有一定的連續性和柔性。不是固定生產(chǎn)一種產(chǎn)品，可以考慮生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)品的實(shí)際情況，可分不同時(shí)間段生產(chǎn)不同產(chǎn)品或者同時(shí)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，適用于大線(xiàn)束生產(chǎn)。根據零件加工的相似性，把相關(guān)設備按照一定的零件族的工藝要求進(jìn)行集中布置，形成一個(gè)相對封閉的制造單元。

包裝測試/總裝線(xiàn)/預裝線(xiàn)/切線(xiàn)區和預裝區按照生產(chǎn)的順序(從前端往后端)依次以區域為單位安置。整體布局定下來(lái)以后，人員走動(dòng)和物料運輸的路線(xiàn)也要固定下來(lái)，盡量避免繞路，減少人員走動(dòng)和物料運輸時(shí)間浪費。

預裝區物料和電線(xiàn)放置在專(zhuān)用線(xiàn)架上面，每種不同電線(xiàn)有圖示標簽庫位供識別。員工可依照預裝指導書(shū)找電線(xiàn)，短線(xiàn)放在盒子里，長(cháng)線(xiàn)則可以懸掛起來(lái)，拉出電線(xiàn)插入對應連接器孔位完成預裝。

工裝板流水線(xiàn)作業(yè)，適合生產(chǎn)大線(xiàn)束， 在流水線(xiàn)前面設置物料桌，工裝板可放置輕便物料，像螺紋管/扎帶/膠布等小件物料，員工只需要從工裝板直接拿取即可進(jìn)行作業(yè)。按混流生產(chǎn)方式組織生產(chǎn),可最大限度滿(mǎn)足客戶(hù)要求, 同時(shí)又充分發(fā)揮了生產(chǎn)線(xiàn)能力, 即使品種發(fā)生較大變化, 也不會(huì )使生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)。

公司通常由于場(chǎng)地、資金和技術(shù)水平限制，不可能做到將所有物料都放置在工序旁邊，挑選其中最能提高效率的物料放置在工序旁。

不同物料的區域確定好之后，這時(shí)候就需要考慮放置物料的區域和物料周轉速度的關(guān)系，有些物料區域，由于場(chǎng)地的限制，不可能堆積太多庫存，這就需要提高物料的周轉速度，同樣的對于那些占用比較大的物料，可以通過(guò)提高物料的周轉速度，來(lái)縮小占用區域的面積。我們所有的物料都需要通過(guò)5S和目視化來(lái)進(jìn)行管理，對于每一種物料都需要定置定位定容并進(jìn)行標示。

另外根據加工路線(xiàn)最優(yōu)的要求，公共設備需要分布在整個(gè)車(chē)間的中心區域使用都能最為便捷。

結論：新廠(chǎng)房布局的過(guò)程中，不僅僅是簡(jiǎn)單的設備、工裝和人員的搬遷，它是一個(gè)系統的工程。我們必須清楚的認識到，運用精益思想布局設計，也僅僅是邁出的第一步，從車(chē)間結構功能上實(shí)現精益生產(chǎn)的可能。車(chē)間的設計布局可以決定生產(chǎn)變革的難易度和可行性，因此一個(gè)車(chē)間的布局顯得格外重要，甚至成為決定一個(gè)企業(yè)是否能夠長(cháng)期適應市場(chǎng)發(fā)展的決定因素；原始車(chē)間布局設計的優(yōu)劣對車(chē)間建成后生產(chǎn)能力、效益的高低起著(zhù)決定性的作用。